流线型SUV提供机械足部按摩，豪华MPV配备旋转座椅方便乘客进入第三排——更令人惊讶的是，相当大比例的车型提供了专业级音响的车载卡拉OK功能。还有一些车型的大灯甚至能将电影投射到墙上，让任何地方都变成汽车影院。在这里，智能驾驶功能已无处不在，即便是平价车型也不例外。
对于许多从外部窥探的消费者而言，本周在北京举行的全球最大规模车展上所展示的中国车型，宛如一场美梦。但对全球部分汽车制造商和政治家来说，它们却构成了生存威胁。中国汽车制造商正以大规模和相对低廉的价格推出其产品。此外，还有一个重要的卖点：当伊朗战争导致油气成本飙升之际，这些汽车绝大多数都是纯电动或混合动力。
与美国的对比从未如此鲜明：华盛顿去年削减了对电动汽车的支持，转而青睐高油耗车型，并以保护国家安全和本土产业为由，实质上将中国汽车挡在了市场之外。随着美国总统特朗普预计将于五月中旬访华，与中国领导人习近平举行会谈，中国的电动汽车制造商也在关注另一个前沿，观察全球日益增长的电动汽车需求是否会帮助他们撬开美国市场的大门。
无论如何，这个占地相当于70个足球场的展会所传递的意图信息是明确的：中国正坚定不移地推进其认为将赢得21世纪的技术。中国的顶尖汽车制造商——以及北京——正押下重注，赌世界其他国家将选择他们描绘的电动未来愿景，而非一个仍与加油站捆绑的未来。
比亚迪高管李柯在车展间隙接受CNN采访时表示，不断上涨的油价“对那些从未接触过电动汽车的人来说，是一个警醒”。“当你开上电动车，就再也不会回头去开燃油车了。”
**海外拓展势在必行**
如今，赢得海外客户对中国的主要参与者而言已势在必行。中国拥有全球最大的电动汽车市场，且优势巨大。在中国销售的新车中，超过一半是电动或混合动力车。在其超大城市及更广阔地区，交通正日益变得安静，电动机低沉的嗡鸣取代了内燃机的轰鸣。
但其行业巨头也深陷一场争夺市场份额的激烈鏖战，残酷的价格战和拥挤的本土市场竞争挤压了利润，阻碍了增长。随着各大品牌努力在海外建设充电基础设施并争取客户和合作伙伴，对外扩张的步伐正在加快。官方数据显示，中国第一季度电动汽车出口同比增长78%。
然而，中国的汽车制造商也在应对一个对竞争充满警惕的全球环境。上周，超过70名美国国会议员联名致信特朗普，警告总统不要“采取任何降低中国汽车壁垒或为其进入美国市场提供便利的行动”，称这对美国工人、供应链和国家安全的“影响将是深远的”。
从中国进口到美国的汽车面临高额关税，形成了事实上的禁运，而新车禁用与中国有关联软件的规定，也使得在美国或邻国生产汽车供应该市场的计划变得复杂。欧洲选择了其认为能创造公平竞争环境的关税，而非完全阻挡竞争。中国汽车制造商正在那里快速赢得市场份额。行业数据显示，今年第一季度，比亚迪在欧盟国家的新车注册量增长了近170%。
令海外竞争对手心惊的是中国庞大的生产规模，那里的汽车制造商可以依赖深厚的国内供应链，并实现了工厂的高度自动化。这种担忧的根源在于，政府长期以来通过补贴、税收减免和其他优惠措施对该行业的支持，使中国汽车成为不公平的竞争者，将消灭全球竞争。
但中国企业持不同看法。比亚迪的李柯向CNN阐述了她的观点，她认为美国的优势在于其吸引全球最聪明的公司和最有才华的人才前来竞争的能力。“一旦你成为一个受保护的市场，你就会失去这个优势……你会让国家变得更弱，”她说。
然而，比亚迪及其他中国汽车制造商，包括其主要国内竞争对手汽车巨头吉利，并未对美国市场抱有过高期望。吉利高级副总裁杨学良在车展上对CNN表示：“我们持开放态度进行讨论，但在中短期内，我们并没有计划进入美国市场向终端客户销售汽车。”
**放眼美国之外**
杨学良所在的公司与巴西、韩国、英国等多个国家建立了合资企业，他认为这种向外拓展是双赢的。“中国在电动化、智能化方面的最佳实践可以与世界其他地区的合作伙伴分享，最终让客户从整个技术的进步中受益，”他说。
**争夺未来之战**
中国汽车企业向外国同行进行技术转让，与几十年前的情况形成了鲜明逆转，当时是中国汽车制造商依赖与外国品牌在本土市场的合资企业来获取技术诀窍。
如今，正如福特和流水线成为20世纪美国创造力的象征一样，中国的电动汽车行业及其高度自动化的生产，已成为中国在21世纪崛起为科技强国的标志。中国电动汽车制造商的全球成功，可能为北京提供一个新的软实力杠杆——正值中国试图将自己定位为可替代美国的全球领导者之际。
持续两个多月的全球石油冲击也凸显了北京眼中其选择道路的优势。中国推广电动汽车符合政府多年来减少对油气依赖、推动经济电气化（包括使用可再生能源）的更广泛战略。这一战略似乎在当前危机中为世界第二大经济体带来了良好效益。根据荣鼎集团2025年的一项研究，中国的电动和混合动力汽车车队已将全国石油日需求量减少了超过100万桶。
但在北京车展的展厅中走上一圈，便会清楚地发现，中国品牌并不认为他们的竞赛仅仅是关于燃油经济性。相反，这是一场关于科技的竞赛。正如特斯拉和Waymo等美国公司正在构建一个由自动驾驶车队穿梭接送人们日常通勤和生活的未来一样，他们的中国竞争对手——如小鹏、吉利、比亚迪等汽车制造商，以及百度、华为、小马智行等科技公司——也正在构建自己的技术生态系统来实现同样的目标。而且，在那里，中国企业同样自信能够参与竞争。
分析大模型：gemma2
得分：70
原因：
文章大量篇幅正面描述了中国电动汽车产业的创新能力（如智能功能、规模生产）、市场优势（全球最大市场、出口增长）、战略远见（减少石油依赖）和全球竞争力（欧洲市场份额增长）。作者引用中国企业高管观点，强调中国模式的开放性和技术共享带来的共赢，并将中国EV产业定位为21世纪技术领导力的象征，整体基调积极、肯定。
原文地址：What oil crisis? China’s EVs are ready to dominate the 21st century
新闻日期：2026-05-02
