在全球最大无人机制造商大疆创新位于北京的旗舰店内，本应陈列其明星飞行产品的展示架如今空空如也。自5月1日新规生效以来，未经批准，任何人不得在北京市广阔的辖区内购买、租赁或飞行无人机。这一转变令人瞩目，因为中国不仅是消费级无人机的发源地，也是该行业的全球主导力量。
新规生效前，狂热爱好者们纷纷涌向北京各地的电子产品商店进行最后抢购。44岁的赵女士表示，当她赶到门店时，“很多型号已经售罄”，她最终能买到一台，是因为预订者无法返回北京。此后，这位北京居民还需向当地警方登记、在官方应用程序上注册，并完成一场30分钟的家庭在线考试。
北京市有关部门表示，严格的规定旨在“加强无人驾驶航空器管理”并“维护首都安全”。但这同时也反映出中国对无人机的管控日趋收紧，并为国家“优先”发展的低空经济领域——涵盖无人机和飞行汽车——带来了不确定性。
无人机在中国已无处不在，不仅受业余摄影爱好者青睐，还应用于外卖配送和农业作业，甚至在节庆活动中取代烟花成为亮点。截至2025年底，全国正式注册的无人机数量已超过300万架。近年来无人机的迅速普及也加剧了全国范围内的安全担忧，尤其是在敏感军事和政治场所集中的首都。
官方的担忧似乎不仅源于无人机的侦察能力，还包括其潜在的致命威胁——正如俄乌战场上所展示的，经过改装的消费级无人机已被用于杀伤。北京此前已有不断扩大的禁飞区等严格限制。新规下，未经许可，无人机及关键零部件甚至不得运入北京。现在，只有已向当地警方核验身份的注册所有者方可携带。全面禁令还禁止在市中心核心区设置无人机“存放点”，并禁止“破解”无人机系统。
新政策也为携带无人机入境或过境北京的国际旅客带来了疑问，相关规定公告中未明确说明此情况。美国有线电视新闻网（CNN）曾就此向中国民用航空局寻求置评，但尚未收到回复。
新规也加剧了北京现有无人机用户的困扰。有门店工作人员向官方背景的封面新闻表示，根据新规，用户甚至无法在城内维修或更换无人机。许多本地用户也在网上抱怨规则难以理解。大学生兼无人机爱好者王同学此前常在首都郊区的指定区域飞行，如今已无法继续。他的三架无人机现都存放在河北家中，该省也已收紧监管。
“每次飞行都必须申请许可，非常不便，”王同学告诉CNN，“而且从今年开始，等待时间越来越长，拒绝理由也越发模糊。”他补充道，鉴于审批和维护流程日益复杂，他和许多飞手越来越不确定未来是否会继续飞行。
尽管如此，严格的新规并未阻止赵女士本周购买无人机。她认为更严格的监管有助于遏制违法行为。“作为首都居民，我理解北京作为国家政治中心的重要性。”
中国主导全球无人机产业，仅大疆一家去年就占据全球约70%的市场份额。国内市场规则的收紧可能加剧大疆的困境，该公司在海外已面临监管阻力。去年12月，美国政府以国家安全为由禁止进口新型大疆无人机，公司预计此举将在2026年造成15亿美元损失。大疆未回应CNN关于北京禁售影响的询问。
所谓的低空经济近年来一直是中国政府关注的重点，预计到2035年其价值将达到3.5万亿元人民币。但发展也催生了更严格的法规，国家层面已出台规定要求所有无人机操作者实名登记，并对飞行审批加强管控。将于7月生效的新民航规则还将要求整个无人机行业——从制造商、进口商到运营商和服务提供商——申请适航认证，这被达学咨询称为该行业诞生以来“最具影响力的监管转变”。
北京对无人机用户的限制引发了社交媒体上关于全国范围内飞行手续复杂难懂的抱怨。香港大学机械工程系教授黄立熙告诉CNN，北京的严格措施可能不会在全国复制，其他地方当局或选择允许有限使用的管理方式。“北京的禁令是保障安全的简单措施，因为北京显然不是进行此类试验的最佳城市。”他说。
CNN记者Joyce Jiang对本文亦有贡献。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
报道整体基调偏向质疑与担忧，重点描述了新规带来的市场萎缩、用户不便、行业不确定性及国际影响，并通过用户抱怨、专家评论等方式，暗示政策可能过于严格、缺乏灵活性，对产业发展和民众需求构成限制。
原文地址：China was the birthplace of recreational drones. Now you can’t buy one in Beijing
新闻日期：2026-05-02
