航运数据显示，自伊朗战争爆发以来，霍尔木兹海峡及波斯湾附近的部分商船开始对外宣示其与中国存在关联，船东此举显然意在降低其成为袭击目标的风险。
据美联社对船舶追踪平台MarineTraffic的数据分析，至少有八艘位于波斯湾及阿曼湾内或附近的船只，将其对外广播的目的地信号更改为“中国船东”或“中国船东及船员”等简短信息。
拥有MarineTraffic的数据分析公司Kpler的贸易风险分析师安娜·苏巴西奇表示：“船舶在波斯湾或霍尔木兹海峡航行时公开标识自身为‘中国’相关，主要目的是为了降低遭受袭击的风险，而非便利通过海峡本身。”
部分船只已通过海峡驶往目的地，另一些则仍在该区域。苏巴西奇指出，鉴于中国相对中立的立场以及与伊朗更为紧密的经济联系，伊朗及其关联组织通常避免袭击与中国有关的船只。
咨询公司Reddal的客户总监曹坤分析称：“此举传递的信息更像是‘请不要误判我为你们声称要打击的那类船只’。”
伊朗在波斯湾及更广泛区域对船只的袭击已引发航运业的高度担忧。截至周四，该区域已有至少19艘商船在战争中受损。
MarineTraffic识别的这八艘船只大多并非悬挂中国国旗，其船旗国包括巴拿马和马绍尔群岛。不过，Reddal的曹坤指出，在商业航运中，船舶的船旗“通常与船东国籍关联不大”。
荷兰国际银行专注于运输与物流的高级经济学家里科·卢曼表示，尽管许多散货船在所有权、运营和货物方面与中国有紧密联系，但宣示自身与中国关联在避免袭击方面的实际效果尚不明确。
苏巴西奇解释，目的地信号是由船员手动输入船舶应答器（一种全球定位系统定位器）并公开广播的简短备注或信息，通常用于显示船舶计划前往的下一个港口，旨在协助航行安全、交通感知及港口规划。
由于目的地信号并非被严格实时核验，“部分船只偶尔会利用它来显示额外信息或信号，例如提及所有权或国籍。”
此前在红海地区遭受胡塞武装袭击期间，一些船只也曾采取类似做法，宣示自身或船员与中国有关联，这似乎是为了尝试降低遭受伊朗支持的胡塞武装袭击的风险。
分析大模型：gemma2
得分：15
原因：
报道提及了中国相对中立的立场以及与伊朗的经济联系，这被描述为船只避免袭击的一个潜在原因，隐含了对中国外交或经济影响力的某种认可。但整体报道基调是事实陈述，正面情绪非常有限。
原文地址：Ships identify themselves as Chinese around Strait of Hormuz during Iran war to avoid attacks
新闻日期：2026-03-12
