特斯拉已失去全球最大电动车销售商的地位。此前，美国国会及特朗普总统取消了鼓励民众购买电动车的联邦税收抵免政策。
特斯拉上周五表示，其2025年第四季度汽车销量同比下降16%。尽管其他汽车制造商销量有所增长，特斯拉全年销量仍下滑9%。2025年，这家公司的电动车销量首次被中国领先的汽车制造商比亚迪超越。
最新销售数据凸显特斯拉已远离其曾立志成为全球最大汽车制造商的目标。该公司曾设定2030年实现年销量2000万辆的目标——约是目前丰田销量的两倍。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克转而将公司未来押注于自动驾驶汽车和人形机器人，这些技术尚未带来显著收入且面临激烈竞争。
特斯拉仍是美国最大的电动车制造商，但其销量下滑预示着，这项被视为应对气候变化和城市空气污染重要工具的技术，在美国将面临更广泛的放缓。
去年，特朗普与国会共和党人取消了购买或租赁电动车最高7500美元的税收抵免。上个月，特朗普政府开始着手废除推动汽车制造商生产更多电动车型的清洁空气法规。
联邦政策的180度大转弯对特斯拉影响尤为显著，其占据美国电动车市场45%的份额，曾是联邦支持政策的最大受益者。
马斯克在2024年总统选举中是特朗普的重要支持者之一，但这并未阻止共和党在重掌国会和白宫后偏向化石燃料行业。
该汽车制造商上周五表示，2025年全球交付量为164万辆，低于2024年的近180万辆。受9月底税收抵免取消影响最重的第四季度，交付量从去年同期的49.6万辆降至41.8万辆。
比亚迪周四宣布，去年全球电动车销量达226万辆，较2024年增长28%。其中海外销售比例持续增长，主要分布在亚洲、欧洲和拉丁美洲。中国电动车因高关税被实质排除在美国市场之外。
行业分析师预计，2026年所有制造商的美国电动车销量将表现平淡。但他们也预测，随着汽车制造商开始推出更多售价3万美元以下的电动车型（包括一款福特中型皮卡），2027年销量将回升。目前许多电动车价格远高于同类燃油车型。
汽车购物网站CarGurus的经济与市场情报总监凯文·罗伯茨表示：“一旦这些车型上市，市场将开始增长。”但他补充道：“2026年可能较为艰难。”
特斯拉第四季度销量下滑部分反映了美国电动车买家在前一季度税收抵免到期前的抢购潮。考克斯汽车数据显示，在激励政策取消后的第二个月——去年11月，所有电动车品牌的销量同比骤降超40%。
激励政策终结已促使汽车制造商降价，售价低于4万美元的电动车数量增加，例如雪佛兰Equinox EV、现代Ioniq 5和日产Leaf。
去年10月，特斯拉开始销售简化版Model 3轿车，售价3.7万美元。该车型采用更廉价的内饰材料，未配备FM收音机，续航里程也低于4.25万美元及以上版本。
电动车价格预计将随时间进一步下降，最终低于同类燃油车型。电池成本持续降低，同时充电速度更快、续航里程更长。
考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·巴尔迪斯·斯特雷西表示：“随着电池价格下降，经济性终将显现。”这位电动车专家预计，2026年美国新车市场中电动车占比将从11月的5.4%回升至8.5%，到2030年市场份额有望达到17%或更高。
在加州、科罗拉多州和纽约等为居民购买电动车提供激励的州，增长将最为迅速。巴尔迪斯·斯特雷西指出，尽管联邦支持乏力，充电网络仍将扩展，更多充电桩将进驻公寓楼和工作场所，方便无法在家充电的租户及其他人群。
混合动力车销量持续强劲增长，表明消费者对电动出行感兴趣但担忧充电问题。混合动力车配备内燃机和电动机，可短途纯电行驶，通常比新型电动车便宜，仅略高于纯燃油车型。
二手电动车需求同样旺盛，其价格常与同类燃油车相当。
特斯拉销量下滑不仅是美国政策转变所致。尽管过去两年多数国家（尤其是亚洲和欧洲）电动车总销量快速增长，该公司汽车销量在2023年达到180万辆的峰值后便停滞不前。
除比亚迪等中国车企外，特斯拉正输给传统汽车制造商。在欧洲，特斯拉电动车销量已落后于大众。
特斯拉车型也日益显旧。其最畅销的Model Y运动型多功能车自2020年上市以来未进行重大更新。此后特斯拉推出的唯一新车型Cybertruck销售惨淡。巴尔迪斯·斯特雷西指出：“由于缺乏新产品，其市场份额已萎缩。”
马斯克公开支持右翼事业也损害了特斯拉销量。他近期言论有所收敛，在特朗普第二任期初期频繁前往华盛顿的行为已减少。但马斯克仍令许多自由派人士却步——他们是电动车的最大购买群体，尤其在德国和法国，其支持极右翼政客后特斯拉销量骤降。
伦敦RBC资本市场分析师汤姆·纳拉扬认为，随着通用汽车、福特等车企放缓新电动车型推出，2026年特斯拉可能因竞争减弱受益。他在上周五给客户的报告中指出，比亚迪等中国车企获得的政府支持也将减少，“政府结束价格战、扶持国内供应商的举措可能利好特斯拉”。
华尔街基本未理会特斯拉汽车销量疲软。该公司股价交易于历史高位附近，因投资者相信特斯拉将主导新兴的自动驾驶出租车市场。特斯拉Robotaxi服务已在得州奥斯汀和旧金山运营，但车内配备安全员以备突发情况。
马斯克曾表示特斯拉出租车将在2025年底前于奥斯汀实现无安全员运营，但似乎未能达成该目标。
谷歌母公司Alphabet旗下Waymo已在奥斯汀、旧金山等五座城市部署约2500辆无安全员的自动驾驶出租车，计划2026年拓展至另外20座城市。
分析大模型：gemma2
得分：20
原因：
文章客观陈述了比亚迪在销量上超越特斯拉的事实，并将其描述为“中国领先的汽车制造商”，这属于对事实的正面确认。同时，文中提到比亚迪销量增长28%且海外销售比例增加，这些是积极的商业成就描述。但整体语气中立，未对中国或比亚迪进行额外褒扬。
原文地址：China’s BYD Surpasses Tesla as World Leader in Electric Car Sales
新闻日期：2026-01-02
