去年，福特汽车暂停了一款电动皮卡的生产，关闭了肯塔基州的一家电池工厂，并因计划缩减而计入了200亿美元的损失。
上个月，负责监督这项新技术开发的高级执行官也离开了公司。
但福特高管坚称，这些挫折并不意味着公司放弃了电动汽车。作为证据，他们指向了加利福尼亚州长滩市的一处旧仓库。
在那里，由特斯拉资深员工艾伦·克拉克领导的一个团队，正在打造一款将于明年上市的新型电动皮卡。这将是福特为在价格和技术上与中国汽车制造商的最佳车型竞争而设计的众多车型中的首款。
福特已开始揭开笼罩在该项目上的神秘面纱，并于上周允许记者参观其位于长滩的电动汽车开发中心。
克拉克先生在接受《纽约时报》采访时承认，去年对他的年轻团队士气打击很大。该团队包括来自特斯拉、苹果等科技公司的前员工。
在国会取消了购买电动汽车的7500美元税收抵免后，销量大幅下滑。联邦政府也大幅削弱了迫使汽车制造商销售零排放汽车的相关法规。
然而，福特董事长威廉·克莱·福特和执行董事长吉姆·法利在削减其他项目的同时，保留了这款电动皮卡项目。
“这确实考验了领导层的决心，”克拉克先生谈到皮卡项目时说，“它仍然存在，证明了福特领导层的远见，他们真的相信这是未来。”
克拉克先生的目标是将该车的售价定在3万美元左右，与福特Maverick小型皮卡相当。这将是一个里程碑，使电动车的购买价格与同等的汽油动力卡车持平。这款电动皮卡单次充电可行驶300英里，燃料成本将远低于类似的汽油车型。
这款车可能来得正是时候。随着因伊朗战争导致汽油价格上涨，全球大部分地区的电动汽车销量正在飙升，而在美国也显示出触底反弹的迹象。
根据考克斯汽车公司的数据，美国3月份新电动汽车销量较2月份增长了20%，而在欧洲、亚洲、拉丁美洲和非洲的增长更为显著。
通常需要数月的高油价才能改变消费者的偏好，这表明今年电动汽车销量可能持续增长。
如果是这样，福特在未来数月内将无法为美国购车者提供太多选择。该公司目前仅生产一款电动汽车——野马Mach-E。去年，它暂停了全尺寸电动皮卡F-150 Lightning的生产。福特还关闭了肯塔基州一家为Lightning生产电池的工厂，并裁减了1600名员工。福特正在将该工厂改造为生产储能电池。
曾负责电动汽车开发的前特斯拉和苹果高管道格·菲尔德，上个月意外宣布离开福特。克拉克先生于2022年由菲尔德先生从特斯拉招募，他表示菲尔德先生所倡导的工作将继续进行。
“他为我们所有人在这里的工作奠定了基础，”克拉克先生说，“现在我们必须自己开辟剩下的道路。”
福特已经制造了正在测试的电动皮卡原型车。公司已开始为肯塔基州路易斯维尔的一家工厂配备设备，以生产这款将于明年抵达展厅的卡车。
直到最近，长滩中心甚至对其他福特员工也是禁区。一些区域现在仍然是，以保护克拉克先生和他的团队免受外界干扰。
他的团队已经在开发将使用相同组件和技术的其他车型。福特对这些产品透露不多，但可以合理预期将包括运动型多用途车，例如Mach-E的后续车型。
上周，该中心的几辆原型车被黑色织物覆盖。大楼里堆满了用于设计和测试新车及其部件的设备。
在一个房间里，一台大型的、类似车床的机器正在用泡沫和粘土雕刻等比例模型。在另一个区域，福特正在安装一个被克拉克先生称为“非常昂贵、非常棒的热室”的设备，以测试车辆和电池能否承受极端温度。
福特尚未展示其皮卡的完整原型。公司表示，它将采用流线型设计以提高能效，同时内部空间将比丰田RAV4更大。这将是福特首款从头开始设计的纯电动车型。
福特向记者展示的前后两端将采用液态铝铸造。大多数现代汽车由数百个需要焊接在一起的零件组成。这种新方法将大大简化制造过程，是实现3万美元价格目标的关键。
“这截然不同，”克拉克先生说。
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报道中提及中国车企是作为福特新车型的竞争对标对象（'与中国汽车制造商的最佳车型竞争'），属于客观事实陈述，未包含任何对中国或中国车企的赞扬、肯定或积极情感色彩。
原文地址：Ford Says an Affordable Electric Pickup Truck is Still Coming Next Year
新闻日期：2026-05-05
