面对能源价格急剧上涨，中国于本周一采取措施，为依赖燃油汽车的三亿多驾驶员分担成本。国家发展和改革委员会宣布，将通过降低汽油价格计划涨幅来“减轻”驾驶员负担。
自周二起，加油站的平均油价将设定为每加仑4.70美元——高于之前的4.20美元，但远低于原计划的5.10美元。即使以较低上限计算，自伊朗战争开始以来，汽油价格已上涨约20%。
该机构每十天调整一次汽油价格，以反映全球石油价格变化。战争引发的能源成本飙升，使得这一通常程式化的过程在经济和政治上更加棘手。
密切关注中国的石油分析师对此次调整油价的决定感到意外。行业数据公司Kpler的高级石油分析师徐慕宇表示：“这表明北京方面对通胀压力和消费者承受能力深感担忧，尤其是在当前宏观经济逆风持续的背景下。”
此次40美分的涨幅是自2013年发改委开始每十天调整油价以来，汽油零售价单次最大涨幅。徐女士认为，这是该委员会首次进行此类干预。
中国已齐心协力减少对石油的依赖。电动汽车或油电混合动力车占新车销量的一半，约占中国汽车总量的12%。
但中国仍有约三亿辆仅使用汽油的汽车。中国海运原油中略超一半来自中东，其中四分之一来自伊朗。
预计零工经济从业者将是受汽油价格上涨影响最大的驾驶员群体之一。许多网约车司机和物流配送员将面临财务压力，除非平台提高运费或实施燃油附加费，将额外成本转嫁给客户。
依赖老旧内燃机卡车的货车司机也感受到了油价上涨的压力。在中国社交媒体上，数百名货车司机表示，由于无法承受价格上涨的负担，他们已经停工或计划停工。
对许多消费者而言，油价上涨是对信心的又一次打击。中国仍在应对持续多年的房地产危机，这场危机影响了许多将积蓄投资于房产的家庭。年轻人仍在为找工作而挣扎。
中东的长期冲突不仅可能拖累近期略有改善的消费者情绪，还可能威胁到中国出口和投资的重要市场。
上周末，在中国官方媒体警告油价即将上涨后，全国多个城市的驾驶员开始涌向加油站。
55岁的青岛保险业从业者舒钢表示，周日晚上他在加油站排队等了大约10分钟才加到油。他开车不多，通常每月只需加两次油，因此并不太担心。他说：“价格确实涨了不少。”
使用公司租赁的丰田雷凌的滴滴司机李鹏表示，他计划周一下班后赶去加油。他估计从周二开始，每日燃油费用将从80元人民币跃升至100元人民币。每两天加油一次的李先生表示，由于驾驶员争相加油，他已经遇到了排长队的情况。
为了抵消更高的汽油成本，李先生表示他预计将延长驾驶时间。虽然他认为涨幅“相对较大”，但他相信负担不会完全由驾驶员承担。他预计如果燃油成本攀升过高，滴滴最终将被迫提高乘客车费。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
报道主要聚焦于油价上涨带来的经济压力、民生困难（如网约车司机、货车司机、消费者信心受挫）以及潜在的社会经济风险（如房地产危机、就业困难、中东冲突影响），整体基调偏向于描述挑战和负面影响，并将油价调整与宏观经济困境相联系。
原文地址：China Eases Planned Increase to Gas Prices for 300 Million Drivers
新闻日期：2026-03-23
