霍尔木兹海峡的船舶通行量持续处于极低水平。自周末以来，仅有少数油轮和散货船穿越该海峡。
海洋追踪与情报公司Windward和Kpler的数据显示，过去七天的日均船舶穿越量约为两艘，而在和平时期，这一数字超过100艘。
目前，为数不多离开波斯湾、穿越霍尔木兹海峡的油轮，其目的地大多为中国，尽管运出的石油量远低于和平时期。中国占据了伊朗石油出口总量的80%以上。
尽管局势紧张，Kpler估计自二月底以来，仍有约1200万桶原油运往中国——主要来自伊朗，也包括该地区其他国家。据船舶经纪人数据，和平时期中国平均每日进口150万桶伊朗石油。
根据船舶经纪公司克拉克森和Braemar的数据，目前约有1100艘船只被困在波斯湾。
Windward公司称，自美国和以色列二月底袭击伊朗以来，波斯湾地区共有20艘船只遇袭。英国海事贸易行动中心则统计到该地区有17起船只遇袭报告和4起可疑活动报告。
Windward在周一的一份研究报告中指出：“船只一旦进入威胁环境，在停靠海湾港口时面临的风险就会升高。在遇袭船只中，约45%曾停靠阿联酋港口，20%近期曾停靠伊拉克港口。”
最近一艘穿越霍尔木兹海峡的超大型油轮是受制裁的“诺拉”号。该船于3月7日从哈尔克岛装载了200万桶石油，目前正驶往中国宁波。自一月份以来，该船先后使用了伊朗、科摩罗群岛和圭亚那的船旗。作为全球最大的石油进口国，中国一直通过所谓的“暗黑船队”，以折扣价从伊朗进口石油。
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报道内容主要陈述客观事实和数据，如中国是伊朗石油主要出口目的地、中国通过特定方式进口石油等，未使用任何带有明显褒义或赞扬中国的词汇。作者态度为中性陈述，无正面情绪表达。
原文地址：Hormuz Crossings Paralyzed, but China-Bound Ships Keep Moving
新闻日期：2026-03-17
