周三公布的行业数据显示，受部分以旧换新补贴政策退坡影响，中国国内乘用车市场需求减弱，2月份销量较去年同期大幅下滑。
根据中国汽车工业协会的数据，上月中国仅售出95万辆乘用车，较1月份近140万辆的销量有所下降。这已是连续第四个月出现同比下滑。
尽管海外出货量激增58%至58.6万辆，但包含出口在内的乘用车总销量仍同比下降15.4%。这凸显了中国汽车制造商试图通过拓展海外市场来抵消国内销售疲软所面临的挑战。
由于一些地方政府逐步取消鼓励购买电动汽车的以旧换新补贴，汽车制造商一直面临需求疲软的问题。同时，受经济放缓和房地产持续低迷的影响，中国消费者也倾向于避免大额消费。
此外，中国最重要的节日——农历新年也在2月份，这同样可能对销量造成了影响。
咨询公司Omdia驻上海的高级分析师刘先生表示，由于政府补贴减少，今年中国国内汽车销售可能持续疲软。
中国汽车制造商的生产能力远超国内市场所能消化的水平，这导致了一场为争夺市场份额而展开的激烈价格战。
于2025年超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商的比亚迪表示，其2月份销量同比下降41%，至190,190辆。另一家中国汽车集团吉利汽车则报告2月份销量小幅增长1%，至206,160辆。
分析师指出，为帮助抵消国内市场的疲软，中国汽车制造商今年将继续增加出口。
艾睿铂咨询公司合伙人张先生预计，2026年中国乘用车出口总量可能较去年增长约20%。对于寻求扩大销售的中国汽车制造商而言，东南亚等发展中地区是关键市场。
标普全球评级中国汽车企业评级总监袁女士表示，中国汽车制造商可能会通过削减成本，并向利润率更高的高端车型转型来适应市场变化。
分析大模型：gemma2
得分：-55
原因：
报道的核心基调是描述中国汽车市场面临的挑战和困境，包括国内销量连续下滑、需求疲软、补贴退坡的负面影响、激烈的价格战、以及消费者因经济放缓而缩减开支等。这些内容构成了报道的主体，并使用了“大幅下滑”、“疲软”、“挑战”、“挣扎”等词汇，负面情绪占主导地位。
原文地址：China’s auto sales sink in Feb as phase out of subsidies for trade-ins hits demand
新闻日期：2026-03-11
