丰田汽车公司正任命一位新的首席执行官，以引领公司度过保护主义抬头和地缘政治摩擦加剧的时代。
这家全球最大的汽车制造商于周五宣布，其首席财务官近健太将于4月1日出任首席执行官。他将接替三年前被任命为最高领导人的佐藤恒治，后者将转任副董事长。
此次领导层变动正值汽车行业面临严峻时刻。丰田全球销量持续领先，然而在其最重要的市场美国，它面临着关税提高的阴影，同时还要应对来自中国的日益激烈的竞争和潜在的供应链挤压。
去年，日本与特朗普政府达成了一项贸易协议，导致其汽车对美出口面临15%的关税。虽然这比此前威胁的27.5%有显著降低，但该税率仍是丰田等公司往年对美出口所适用税率的六倍。
日本汽车制造商已警告称，美国关税正严重侵蚀其利润。关税提高的影响足够显著，以至于促使加拿大在周四宣布了一项全面计划，提供数十亿美元的激励措施和税收减免，旨在帮助加拿大成为电动汽车领域的领导者，并减少对美国的依赖。
在中国，丰田和其他全球汽车制造商正面临来自本土新兴企业的日益激烈的竞争，其中包括电动汽车巨头比亚迪。这些企业在开发基于电池和先进软件的下一代汽车方面被认为遥遥领先。
在长达数月的地缘政治争端中，事态在1月进一步升级，中国威胁开始限制对日本的稀土出口。稀土是制造从汽车到先进电子产品等一切产品的关键矿物。行业专家表示，日本的汽车行业将首先感受到这些限制带来的痛苦。
在此动荡时期，近健太先生预计将起到稳定局面的作用。
作为公司的资深元老，近健太因其在新冠疫情肆虐时期管理供应链中断的能力而在丰田内部获得认可。丰田很早就判断半导体存在短缺风险并进行了囤积，因此该公司当时得以免于像许多同行一样被迫减产。
2023年，近健太被派往Woven by Toyota，该部门在为丰田汽车开发先进软件的任务中苦苦挣扎，亏损严重。近健太致力于梳理该部门的财务状况并加速其软件推广。
在周五的新闻发布会上，近健太对其为丰田制定的宏大愿景细节着墨不多。他表示将在未来几个月与丰田领导层的其他成员协商，但他认为自己将专注于“资金和数字”。
“我们希望建立一个强大的盈利结构，这样无论情况变得多糟，无论环境多艰难，我们都能坚持下去，”近健太说。
尽管近期面临更多逆风，丰田长期坚持的战略——在开发电动汽车的同时不放松对包括油电混合动力车在内的更成熟车型的投入——似乎正在取得成效。周五，丰田将全年营业利润预期上调了12%，这表明即使该公司投入数十亿美元开发日益成为汽车核心组成部分的软件，其核心业务仍是一台现金引擎。
即将离任的首席执行官佐藤恒治的任期，很大程度上受到了他的前任、现任董事长丰田章男持久影响力的影响。作为公司创始人的孙子，丰田章男在2020年代初期公然反对汽车行业对纯电动汽车的全盘押注，认为基础设施和消费者需求尚未准备好完全转向非汽油发动机。
在佐藤恒治的领导下，丰田坚持了这一路线，尽管面临一些环保团体和投资者的压力，他们担心公司正在将阵地拱手让给比亚迪等竞争对手。随着全球电动汽车销售降温，混合动力汽车需求的激增在很大程度上证明了丰田战略的正确性。
伊藤忠经济研究所高级研究员、汽车行业专家深尾三四郎表示，任命近健太领导丰田的日常运营，使佐藤恒治能够优先履行其作为日本最具影响力的汽车游说团体——日本汽车工业协会会长的职责。
在这一职位上，佐藤恒治预计将在包括巩固稀土供应链在内的地缘政治问题上与日本政府密切协调。
深尾三四郎表示，公司高层的变动反映出一种“日益增长的危机感”，这种危机感源于来自中国的竞争加剧，以及迫切需要政治游说以确保关键制造投入。
“日本的整个产业都依赖于丰田的生存，”他说。
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
报道在描述中国时，使用了“日益激烈的竞争”、“潜在的供应链挤压”、“威胁限制稀土出口”等措辞，这些表述将中国置于挑战者和潜在风险制造者的位置，带有一定的负面色彩，但整体语气仍属客观陈述，负面情绪强度有限。
原文地址：Toyota Names Kenta Kon C.E.O. as Automaker Faces Tariffs and Increasing Competition
新闻日期：2026-02-06
