中国汽车工业协会周三表示，受电动汽车出口增长的推动，2025年中国汽车出口激增21%，而国内需求则有所放缓。
面对国内市场竞争日益激烈且趋于饱和的局面，中国汽车制造商正积极拓展全球销售。根据中国汽车工业协会的数据，随着去年中国车企进一步开拓海外市场，电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车的出口量较前一年翻了一番，达到260万辆。中国汽车整体出口量突破700万辆，同比增长21%。
由于国内需求减弱，价格战加剧，中国汽车制造商正积极应对，预计今年中国汽车出口将继续增长。去年全年，中国乘用车销量增长6%，达到2400万辆。但12月份的销量同比下降了18%。汽车制造商曾受益于政府旨在鼓励人们转向电动汽车的以旧换新补贴，但随着补贴减少，近期需求有所放缓。
德意志银行近期估计，2026年中国乘用车出口将同比增长13%。该行经济学家在最近的一份报告中表示，除了增长更快之外，海外市场为中国汽车制造商提供了相对更高的盈利能力。
周一，中国和欧盟表示已同意采取措施，解决中国制造的电动汽车出口到欧盟的僵局。分析人士称，这一进展可能会推动更多中国电动汽车出口到欧洲。另一个行业组织——中国乘用车市场信息联席会的秘书长崔东树预测，2026年至2028年间，中国对欧盟的电动汽车出口每年平均增长约20%。
标普全球评级副总监陈智豪表示，目前海外市场对大多数中国汽车制造商的收入贡献不到10%，但比亚迪等领先企业的海外收入贡献更大。他说：“我们相信，随着出口扩大，（海外）贡献可能会在未来两年内上升。”他表示，关键的出口目的地可能仍是俄罗斯、拉丁美洲、中东、欧洲和东南亚，这些地区合计约占2025年出口总量的70%。中国汽车制造商在包括美国和加拿大在内的富裕市场面临更高壁垒，这些市场普遍对电动汽车征收高额关税。
2025年，中国的比亚迪超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。然而，比亚迪在12月份报告各类汽车总交付量为420,398辆，同比下降18%。
瑞士银行瑞银的中国汽车研究主管巩旻表示，2026年国内乘用车销量可能会进一步下降。标普的分析师表示，中国今年对新增乘用车的补贴将从固定额度改为基于新车价格的体系，这给低价位汽车的销售带来了更大压力。
标普在最近的一份报告中称，中国超过一半的新乘用车销量来自价格低于15万元人民币（21,510美元）的汽车。其分析师写道：“为了确保销量，（汽车制造商）可以着眼于改善产品特性，或者自掏腰包补贴消费者。”
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文章客观报道了中国汽车出口，特别是新能源汽车出口的强劲增长，提到了中国车企的全球拓展、与欧盟达成协议等积极进展，并引用了行业专家的正面预测。
原文地址：China’s car exports surged in 2025, but domestic demand slowed
新闻日期：2026-01-14
