{"id":2826,"date":"2024-10-05T16:45:47","date_gmt":"2024-10-05T08:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kafeizha.com\/?p=2826"},"modified":"2024-10-05T16:45:47","modified_gmt":"2024-10-05T08:45:47","slug":"%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e4%ba%a7%e7%94%b5%e5%8a%a8%e8%bd%a6%e9%9d%a2%e4%b8%b445%e5%85%b3%e7%a8%8e%e5%be%81%e6%94%b6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.tomjun.com\/?p=2826","title":{"rendered":"\u4e2d\u56fd\u4ea7\u7535\u52a8\u8f66\u9762\u4e3445%\u5173\u7a0e\u5f81\u6536"},"content":{"rendered":"

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\u539f\u6587\u5730\u5740\uff1a<\/b>UE impondr\u00e1 aranceles de hasta 45% a veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China<\/a>
\u65b0\u95fb\u65e5\u671f\uff1a<\/b>2024-10-04
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La Uni\u00f3n Europea vot\u00f3 el viernes a favor de imponer aranceles de hasta el 45% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China, en una medida que podr\u00eda aumentar las tensiones comerciales con Pek\u00edn, seg\u00fan personas familiarizadas con el proceso.La Comisi\u00f3n Europea, brazo ejecutivo del bloque, puede proceder ahora a aplicar los aranceles, que durar\u00edan cinco a\u00f1os, dijeron las personas, que hablaron bajo condici\u00f3n de anonimato. Diez Estados miembros votaron a favor de la medida, mientras que Alemania y otros cuatro votaron en contra y 12 se abstuvieron.La decisi\u00f3n de la UE se produce despu\u00e9s de que una investigaci\u00f3n descubriera que China subvencionaba injustamente a su industria. Pek\u00edn niega esa afirmaci\u00f3n y ha amenazado con imponer sus propios aranceles a los sectores l\u00e1cteos, del brandy, porcino y automovil\u00edstico de Europa.El bloque est\u00e1 intentando activamente reducir su dependencia de China y el expresidente del Banco Central Europeo  advirti\u00f3 el mes pasado que \u201cla competencia patrocinada por el Estado chino\u201d era una amenaza para la UE que podr\u00eda dejarla vulnerable a la coerci\u00f3n. La UE, que el a\u00f1o pasado realiz\u00f3 intercambios comerciales con China por \u20ac739.000 millones (US$815.000 millones), se mostr\u00f3 dividida sobre la conveniencia de seguir adelante con los aranceles.La UE y China seguir\u00e1n negociando para encontrar una alternativa a los aranceles. Las partes est\u00e1n estudiando si se puede llegar a un acuerdo sobre un mecanismo para controlar los precios y los vol\u00famenes de las exportaciones en lugar de los aranceles.La Comisi\u00f3n Europea ha dicho en repetidas ocasiones que cualquier alternativa a los aranceles tiene que tener unos requisitos estrictos, incluida la alineaci\u00f3n con las normas de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, abordar el impacto de las subvenciones de China y ser algo que la UE pueda supervisar para comprobar su cumplimiento.Las nuevas tasas arancelarias llegar\u00e1n hasta el 35% para los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que exporten desde China. Los nuevos aranceles se sumar\u00edan a la tasa existente del 10%.Los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n que decidir si absorben los aranceles o suben los precios, en un momento en que la ralentizaci\u00f3n de la demanda en su pa\u00eds est\u00e1 reduciendo sus m\u00e1rgenes de ganancia. La perspectiva de los aranceles ha llevado a algunos fabricantes de autom\u00f3viles chinos a plantearse invertir en f\u00e1bricas en Europa, lo que podr\u00eda ayudarles a esquivar los aranceles.Los aranceles adicionales ya han frenado el impulso de los fabricantes chinos de autom\u00f3viles en Europa, cuyas ventas se desplomaron un 48% en agosto hasta alcanzar su nivel m\u00e1s bajo en 18 meses. La regi\u00f3n es un destino deseable para los fabricantes del pa\u00eds porque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se venden en cantidades relativamente elevadas y a precios mucho m\u00e1s s\u00f3lidos que en otros mercados de exportaci\u00f3n.El porcentaje de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos vendidos en la UE fabricados en China pas\u00f3 de alrededor del 3% a m\u00e1s del 20% en los \u00faltimos tres a\u00f1os. Las marcas chinas representaron alrededor del 8% de esa cuota de mercado, mientras que las empresas internacionales que exportan desde China, incluida ., acapararon el resto.Aun as\u00ed, el aumento de los aranceles de Europa tendr\u00e1 un \u201cimpacto menor\u201d en los fabricantes chinos, porque la regi\u00f3n representa solo una fracci\u00f3n de sus ventas totales, seg\u00fan Kevin Lau, analista de Daiwa Securities. Europa aport\u00f3 entre el 1% y el 3% de las ventas totales de BYD Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. y SAIC Motor Corp. en los cuatro primeros meses de este a\u00f1o, estim\u00f3.Mientras que Bruselas ha buscado la igualdad de condiciones para las empresas europeas, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes est\u00e1n preocupados por un contragolpe que podr\u00eda exacerbar los desaf\u00edos que ya est\u00e1n teniendo en su mercado m\u00e1s importante a nivel mundial. Mercedes-Benz Group AG y BMW AG presionaron a Berl\u00edn para que votara en contra el aumento de los aranceles e instaron a la UE a negociar con Pek\u00edn.Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, incluidos Volkswagen AG, Mercedes y BMW, ser\u00edan los m\u00e1s afectados en un conflicto comercial, ya que China representaba aproximadamente un tercio de sus ventas de autom\u00f3viles en 2023.Nota Original: <\/pre>\n
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